您的位置:主页 > 新闻中心 > 企业新闻 >

快递企业兼并重组更需“放手”|华体会

企业新闻 / 2021-05-25 13:41

本文摘要:国家邮政局局长马军胜在对2014年工作展开决定时回应,要充分利用市场机制前进租车企业兼并重组,减缓培育标杆企业,著手培育3至4个具备国际竞争力的大型租车企业。就在双十一、双十二引起的市场对快递业的注目热度有熄灭迹象之时,孽租车事件再度曝露了租车行业的相当严重疏忽。除了不验视、不发帖等问题,加盟门槛较低、蛮横服务公司、轻效益、重管理等因素,皆是租车行业的可怕软肋。 租车行业将面对大规模的整顿和配对在所难免。

华体会

国家邮政局局长马军胜在对2014年工作展开决定时回应,要充分利用市场机制前进租车企业兼并重组,减缓培育标杆企业,著手培育3至4个具备国际竞争力的大型租车企业。就在双十一、双十二引起的市场对快递业的注目热度有熄灭迹象之时,孽租车事件再度曝露了租车行业的相当严重疏忽。除了不验视、不发帖等问题,加盟门槛较低、蛮横服务公司、轻效益、重管理等因素,皆是租车行业的可怕软肋。

租车行业将面对大规模的整顿和配对在所难免。虽然租车行业必须展开兼并重组,以提升行业集中度、强化企业竞争力,但笔者对于培育标杆企业的众说纷纭并不尊重。

十八大具体了要处置好政府和市场的关系,既然是要利用市场机制来展开兼并重组,那么依旧用政府主导的惯性思维来指导市场不道德,似乎早已不合时宜。就租车行业来说,从2011年开始增长速度十分慢,2012年业务收入首次突破千亿元大关,业务量增长率和业务收入增长率创国家邮政局正式成立5年以来新纪录。白热化的竞争也造成行业利润渐趋平均化,很多民营租车企业都面对存活危机,而规模化效益增进市场加快向品牌优、规模大、实力强劲、后劲脚的租车企业集中于。

华体会

但截至目前,国内租车企业仍正处于一种粗放型的发展模式,很少把人才优势转化成技术优势和服务优势。而未来的市场则应当是以租车服务时限为体系的、用价格杠杆细分服务产品的市场。

华体会

事实上,在2011年国家邮政局实施《关于租车企业兼并重组的指导意见》明确提出在五年内培育出一批年收入超强百亿的租车企业之后,行业就冲破了兼并重组的大幕。但其中,政府之手的起到并不少见。例如,申通快递耗资1.6亿元从海航集团手中买下天天租车60%股权,其主要目的是为了不断扩大市场份额、构建差异化发展。

总体上看,由于国家政策希望民间资本转入物流领域,希望有条件的民营快递公司加快发展,在这种情况下,租车行业势必会南北兼并重组的道路。但笔者指出,快递业要身体健康发展,统合租车行业,培育租车航母并不是最后目的,而且具备国际竞争力的大型租车企业,也不是培育出来的。不管是邮政专营大哥,还是后生的民营租车企业,只要诚信经营,受到消费者青睐、获得市场接纳的就是好租车。

期望监管部门不要把早已市场化的租车行业再度统合为垄断行业。


本文关键词:快递,企业兼并,重组,更需,“,放手,”,华,华体会,体会

本文来源:华体会-www.pchzm.com